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种草护坡，1到5层三维立体结构，绿色黑色都能生产，分为全新料国标质量和部分回收料一般质量，常用3层比较多，价格便宜，在草籽成长至草坪之前起到显,水流在网垫表面产生无数涡流,三维植被网护坡*优点：,造价仅为混凝土护坡和干砌块石护坡的1,著的防护和固土作用，并与草根部形成坚韧的三维网状防护层，起到固土防止水土流失的作用

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绿色塑料网，草籽喷播网，塑料固土网，塑料防护网，保持水土，防止风吹雨淋对边坡土壤的侵蚀破坏，与根系形成牢固的保护层，固定土壤沙石达到绿化环保的目的。

三维植被网种草防护三要素：

裸露的天然边坡，人工边坡，如山坡、河岸坡、公路、铁路堤边坡和水工堤坝边坡等常会受到风雨的侵蚀而形成水土流失，逐渐使坡面受到损坏和破坏。为解决此问题，常采用造价比较高的砌石、混凝土空心网格和混凝土板护坡措施。这些措施不仅造价高，而且形成刚性裸露的硬面层，对环境不利。实践证明，许多植被很好的坡面，不仅可防止风、雨的侵蚀，使坡面受到保护，而且净化空气、美化环境,产量高发货快,大大提高草籽的成活率,因而产生消能作用,，形成绿色护坡，绿色植被。但是，某些条件下，尤且是干旱地区新建工程，坡面绿化难度很大，即使人工植草，当草还没扎根，便受到风雨侵蚀，时常将草籽一起冲走，同时干旱也使草籽难以发育、成活，导致人工植被失败。应用三维植被网能很好的解决此类问题。

三维植被网垫是以热塑性树脂（聚乙烯）为原料，采用科学配方，经挤出、拉伸、点焊等工序精制而成，成凹凸泡状的多层三维网结构，它无腐蚀性、化学性质稳定，对大气、土壤、微生物呈惰性。

, ,　 ⑴三维植被网当工期与植被培植期发生矛盾，在工程刚竣工即进入暴雨季节时，需采取“加筋草皮”对工程进行快速防护，以便竣工后即可得到全面覆盖的防冲刷植被。“加筋草皮”采用三维植被网在草坪种植场或工地附近的空地上预先培植好草皮，成坪后即可整卷或分块卷起，然后铺设至需防护的边坡上。


8、在沙土地表面铺设后，可防止沙丘的移动，能*提高地表粗糙度，增加 地表沉积物，改变地表理化性能，改善局部地区生态环境。

9、固土,防渗土工膜,作用十分明显。试验证明：在草皮未形成前，当坡面斜角为45度时，三维植被网垫的固土阻滞率高达97.5%,当斜面为60度时,其阻滞率也高达60%.也就是说,本不应该或不可能存留土的铅直坡面上,由于该网垫的存,养鱼防水膜,在,仍可保留阻滞住60%的土,因此,三维植被网垫具有*的固土效,复合防水板,果,远远胜于平面网。

10、草皮长成后，和网垫及泥土三者形成一种牢固的复合力学嵌锁体系，可防止暴雨及狂风的冲袭，并可经受高水位、大流量的冲击，代替混凝土、浆砌片石等作为*性的护坡层。

三维植被网美化高速路边坡：

三维植被网作为一种新型的坡面防护材料，具有很好的使用性能和推广价值。高速路的边坡是重要的带状景观，它的设计应富有人性化，才能有效缓解高,:期待您的光临！我们将以zui贴心的服务,三维网Em5,因而产生消能作用,护坡给人的压迫感，同时带给人们清新、浪漫的气息。但边坡设计还应建立在节约原则的基础上，强化立交区、跨线桥、隧道洞口等重要地段，以简约流畅的造型、自然和谐的色彩与环境

2.互通式立交

互通立交是高速公路的重要组成部分，是司乘人员的视觉中心，也是高速公路进出口城市zui感观的*印象，规划在满足行车安全等功能需求的基础上，充分尊重基地周围生态环境采用大气、简约的自然主义手法。南京机场高速公路共设有4座互通式立交，绿化以植草为主，辅以少量植物造景来点缀，创造一种自然、开阔的意境。四处互通绿化采用简洁明快的布置手法，使互通空间更具有开阔的意境，大块面的绿色与庞大的立交在气魄上相协调，更能表现互通的线型美，突出行车标志，提供更佳的行车视距。同时减轻和消除司乘人员视觉的疲劳。

3.服务区与管理中心

南京机场高速公路服务区集加油、修理、餐饮、住宿、购物以及广告业为一体，并兼有机场路管理的综合区。其绿化设计主要是通过空间划分和植物配置，以建筑物为主体，常绿草坪为基调，配以常绿树种香樟、落叶树种银杏、月季、广玉兰、紫薇及各种小冠花，营造一个四季常青、花色随季节不但变化的绿色花园。
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三维植被网护坡*优点：
1、在草皮没有长成之前，可以保护土地表面免遭风雨的侵蚀。

2、草种撒上以后，可以牢固地保持草种均匀地分布在边坡上，免受风吹雨冲而散失。

3、黑色网垫能大量吸收热能，增加地湿、促进种籽发芽，延长植物生*。

4、由于表面粗糙，使风、水流在网垫表面产生无数涡流，因而产生消能作用， 促使其携带物沉积网垫中。

5、植物生长起来后形成的复合保护层，可经受高水位、大流速的冲刷 。, ,

6、可替代混凝土、沥青、块石等*性的坡面防护材料，用于公路、铁路、河 道、堤坝、山坡等坡面保护。

7、可大幅度降低工程造价，是C15,鱼塘土工膜,混凝土和干砌块石护坡造价的1/7，浆砌块石造价的1/8。
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